在他的脑海里，上海这样的城市或许是繁华的，但是其他城市就应该像印度的许多城市一样，肮脏、破败还有落后…
结果虽然中国的这些城市还有许多落后的地方，但是改变却是瞎子也能看的出来的。在许多地方，这些城市甚至要比伦敦更新。
而且彼得斯也发现，这些城市的建设非常现实，丝毫没有任何超出自己承受能力的地方。
就比如说一些大城市都有的有轨电车，在那些较小的城市便完全看不到。有的只是四车道的公路。而在上海或时南京这样的大城市，通常都是八车道的公路。
彼得斯讯问陪同的官员，是否是为了维护大城市的地位时，得到的回答却是…
“没必要…”
也不奇怪，一些小县城。虽然需要公路，以确保交通的顺畅，但是八车道的公路未免就有些太过了。
而且如今中国的一些县镇虽然在不断修建着新的建筑，但城市的规划却并不是由这些县镇自行完成的。而是由城市建设部与地方政府合作来完成，目的就是为了避免一些不切实际的设计出现。
就如立交桥或是地下隧道等…
一个人口不过数万人的小县城，用得着这些吗？
即便是建出来了，也不过是在浪费纳税人的金钱罢了…
所以彼此的这种合作，纯粹是为了在最符合实际要求的情况下，规划出新的城市建设蓝图。
需要说明的是，在城市建设部的人看来，那些县城甚至就连四车道的公路也没必要。按照如今国内的现状，只要两车道就可以，毕竟现在国内可没有那么多得汽车来供这些公路使用，有的只是一些牛车、骡车和马车罢了。
而这些车辆，两车道显然已经足够使用…
不过严绍却很清楚，这种情况只是暂时的。
城市建设部和内阁之所以会这么建议，完全是因为他们低估了自己，低估了这个国家。完全无法想象自己脚下的这个国家在发展起来之后，究竟会有多么大的变化。
所以才会认为，寻常的县城只需要普通的道路就可以。
但是他们不明白，严绍却很清楚。
毕竟在他那个时代，从90年代开始，到21世界初期，原有的公路就已经不够使用。而等到到了他穿越的那个年代时，即便是寻常的四线城市，四车道的公路也已经成为基本配置。
在某些大城市，堵车的现象更是常见的可以…
现在的话，四车道的确有些浪费，但只需要再过十年的时间，他们就会明白，双车道的局限性…
而与其到了那个时候再进行扩建，到不如现在就开始。
毕竟时间越晚，成本也就越高。
就好像严绍那个时代，90年代的时候东西十分便宜，可到了他穿越的那个时间，物价和十多年前相比，已经高的有些无法想象了…
现在也是如此，现在修的话，至少人工成本要低一些，可等到十多年后再弄，哪怕成本只是高出两倍来，都已经是非常值得庆幸的事——————尽管到那个时候，相信地方政府的财政收入绝对要比物价涨得更快…
明白过来后，彼得斯点点头，没有在继续多言。
只是在他的心里，却对中国的政治体系有了更多的了解。
“和欧洲那些地方有着较多自主性的城市相比，在中国，中央政府对地方的控制很强呢，即便是地方建设也归中央管辖，看来就和在英国时听到的一样，中国政府施行的的确是一种较为专制的政治体系，甚至比沙皇俄国或是其他一些国家更加专制…”
不过这，也让彼得斯对自己此行目的有了更大的期待。
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