得很累,而前边出现的,却又是绿灯时,我反而会觉得有些失望……这种感觉,就是爱……
所以,我只能换个角度来看待它,当我想加速,而红灯挡住我的时候,那就当是为了安全,适当地停下,不要一味地往前冲,既是令自己发热的头脑冷静下来,也是为下一段路的加速蓄力。而当我想停下休息,而绿灯在向我招手时,那就当是为了突破自己,磨炼自己的意志,越是难熬的时候,越是要坚持,突破也许就在那多一段路的坚持。
正是这样的努力,才有了下一小段的内容。
第四小段:
“小运运”的变速器是有些小坏的,有时换挡变速,它是没反应的,需要用手按照适当的力度自己掰变速器,它才会有反应。因此,有时候,我自己都分不清楚“小运运”到底是开着哪一挡,只能凭感觉。
“小运运”的变速器上显示是有七个挡位,我也以为它有七挡,但我后来发现,它的后齿轮只有六个,那就是它只有六挡。如果是从六挡来看,那“小运运”的四挡,算是偏重挡了。
刚开始骑“小运运”时,骑三挡都觉得有些累,而如今,我骑三挡已经轻松到如当初骑二挡了,甚至也能用三挡爬坡了。
然而,最令我惊讶的是,某天我自以为骑着三挡爬了坡,并且骑得无比轻松,打算换四挡来提升速度时,才发现,原来我当时骑着的挡位就是四挡,换挡之后就变五挡了,而五挡骑起来的感觉就像之前骑四挡那样。
也就是说,不知不觉地,我的腿力就进步了!
再之后,我也征服了“小运运”的五挡。
剩下的第六挡,我只骑过一次,感觉也不错。后来呢,变速器有问题,只能变到五挡了。不过,这些都没关系了,因为“小运运”的价值于我而言,已经不小。无论是陪伴了我1300多公里,还是提升了我的腿力,它都功不可没。
只是,我们总会有缘尽的时候。
第五小段:
当我的腿力恢复到以前的水平,甚至超过以前的水平时,那么自行车的配置也就要相对地跟着提高。
嗯,“小运运”已经满足不了我的骑车需求了,毕竟,它的轮子是20寸的,消耗掉大部分体力,换来的速度也不及当初“小完美”的三分之二。就因为“小完美”的车轮是26寸的,速度会快不少。
因此,尺寸大的车轮,才适合我。
感谢上天的眷顾,我家亲爱的同意我买自行车了,于是我就有了开心的烦恼。
我到底是买山地车好呢,还是买公路车好呢?
我喜欢山地车的大轮胎,但不喜欢山地车的平把……
我喜欢公路车的弯把,但不喜欢公路车的小轮胎……
以前我就在想,为什么不能在山地车上装个弯把或者在公路车上换个大轮胎?两者合二为一,就是
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