的情况下，一辆功率比较强劲且富有驾驶乐趣的轿车和一辆动力稍弱但看起来更强悍的该选择哪个？
这大约就是翔龙3和翔龙350的选择问题了。
翔龙3就是以空间大，性价比高为卖点，当然它的动力也不弱，经过升级的15涡轮增压发动机最大功率达到160马力，再加上自主的6，怎么看也比较不错了。而翔龙350这一款家用轿车，就更加的接地气，起步价仅599万。当然它的动力也并不强，毕竟在这个价位的紧凑型轿车，一般都是采用自吸发动机，而且是小排量。
所以翔龙350也不例外，它采用了一台16自吸发动机，最大马力120匹，相对来说还是不错了，比起很多紧凑型家轿的动力都要好。
就拿这两年的紧凑型家轿销量冠军别克凯越来说，它同样也是16自吸发动机，但是最大马力只有110匹，可以说动力比较弱了，当然它的车身较小，车长只有4515毫米，车宽仅仅1725毫米，轴距不过2600毫米，整个比翔龙350小了一圈。
并且凯越的价格也比翔龙350贵了不少，999万到1179万的售价，在合资品牌阵营里算是比较便宜了，但比起自主品牌来说还是贵了不少。
相对来说，翔龙350应该与另一款自主品牌荣威的紧凑型家轿，荣威350更有对比性。
荣威350也是自主品牌家轿中卖得非常好的一款，当然作为一个中洋结合的自主品牌，有着英伦血统的荣威350价格可不便宜，直接和合资家轿一个档次，起步价就是897万，顶配价格达到1247万。
相对来说，翔龙350可就厚道得多了，599万到999万，比起荣威350来说便宜了两万多，而且翔龙350的尺寸更大一些，车内空间自然也不用说，要比荣威350大。
当然相对另一款热销的自主品牌紧凑型家轿比雅弟3来说，翔龙350还是要贵一些的，毕竟3售价区间5万多到六万多，但是它是全系手动，而且空间比较小，做工和配置也相对来说比较差，走的是低价低质路线。
中航汽车一下子推出两款亲民的车型，在网络上也赢得了一片赞美之声，毕竟这样的价格是更多的老百姓买得起的车，而中航汽车的品质和口碑在去年也非常的不错，得到了消费者的认可。
再加上现在中国航空工业集团在世界上的影响力越来越大，很多老百姓都有一个认知，那就是中航可以把飞机造得出世界一流水平，造车当然也不会差了，去年中航的四款新车，每一款都是精品，当然价格相对来说就比较贵一些，除了翔龙1这款小型外，都是与合资品牌相近的价格。
现在好了，翔龙3和翔龙350一上市，自主品牌又将掀起一股热潮，这对合资品牌来说可不是什么好事！
中航汽车老总杨国伟可是对这两款车寄予厚望的，翔龙350的预估销量，达到每月一万五千辆，中航汽车是按这个预估销量来组织生产的！因为在杨国伟看来，长骋的腾翼30和比雅弟3都能卖到一万五千辆以上，翔龙350没有理由不行。
而翔龙3也是如此，这是走量的车型，所以中航汽车高层，对这款的预测月销量是一万辆左右！毕竟翔龙1现在的月销量就达到一万辆了，更大一号的翔龙3自然也不会低于这个数。
有了翔龙的三个走量车型，中航汽车年销量突破四十万辆，就是很轻松的了。
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