，这种更小的运输机，也就只能运一下人员和物资，属于快要淘汰的机型。

　　中国空军热切的盼望着运三零战略运输机服役，从六十吨级的运八，七十吨级的运九，一下子跳到三百吨级的运三零，这个跨度确实很大，但是对于中国空军来说，三百吨级的运三零，绝对要比二百吨级的伊尔七六好使得多了。林鹏的出现，改变了中国空军运输机家族的阵容！原来借鉴伊尔七六的运二零没有了，变成了比c17环球霸王更强的运三零！

　　并且还有一百八十吨级的大型运输机也在计划当中！只不过还没有正式立项！

　　直升机家族，同样也一直是中国航空工业，中国陆空航空兵的短板！在直九和直八仿制成功之前，中国陆军航空兵只有少量引进的毛子直升机和法国直升机。

　　在八十年代的军演当中，法国小羚羊直升机都是主角，它充当的是武装直升机的角色，当然还有运输直升机米8外挂火箭巢充当武装直升机的画面！

　　其实早在五十年代末，中国航空工业就设计研制了一款当时还非常不错的直升机，那就是早已全部退役的直五！其实直五也是毛子直升机的仿制型号。

　　当时由毛子向中国提供米4直升机的图纸和技术资料，由哈飞进行仿制。这种直升机后来装备了几百架，只不过到八零年就停产了，因为它太落后了！

　　后来哈飞又以直五为基础，改出一款直六来，只不过这款直升机性能并没有多大提升，最多也只能运十二名士兵，可靠性也不高，因此生产数量也极少。

　　在六十年代中型，中国航空工业又开始了大型运输直升机的攻关，这款直升机就是直七！它的指标在当时也是很高的，最大起飞重量将近十五吨，最大运载量5点6吨！比m国的黑鹰直升机还高，当然也是直8高。

　　只不过最终它的结局也是为直8让路，毕竟这样的直升机对中国航空工业来说太难了，仿制的直八要容易得多了。

　　可是直八的仿制也并不顺利，超过30年的时间，直8一直没有达到完全可用状态，在九十年代，直8的生产数量也极为有限，所以不得不大量进口米17系列。

　　除了直八外，中国航空工业还仿制了另一款法国直升机，这个产品就是直九了，并且直九还成为中国第一款武装直升机，但是它毕竟不是专门为武装直升机设计的，所以才了有直十专用武装直升机！

　　直十就非常的先进了，虽然一开始由于发动机的原因，少量生产了一些版本的，这些直十只能算中型武装直升机，但是有了涡轴九改，后面的直十就成为了真正的重型武装直升机，与阿帕奇相比也不差！当然它还有隐身的优势，这是阿帕奇所没有的。

　　除了直十以外，中国航空工业还在研制一款通用的十吨级运输机直升机，那就是直二零了！由于涡轴发动机的突破，直二零的设计指标也较林鹏前世的时候有了很大变化，它的最大起飞重量将会超过十二吨，达到十四吨左右！

　　至于新一代的隐身武装直升机，三十五吨级运输直升机，也都已经在预研当中了，正式立项也不会太遥远！

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