奖者都没有变，只是多了唐总师和他两个人。
还好没有因此而挤掉其他的获奖者，林鹏心里面也稍稍的平静了些。要是因为这个把别人应得的奖挤掉了，林鹏会感到愧疚的，毕竟他是带着外挂来的，要不然他是连想都不敢想拿这样的大奖的。因为获得航空航天月桂奖的，没有哪一位不是为国家的航空航天事业做出了巨大贡献的人。
就拿技术先锋奖的获得者之一张明和来说，这是一位极为低调的发动机专家，在网上都很少有张总师的信息。
但是张明和却是一位在航空发动机领域拼搏了几十年的老专家了，参与过多型航空发动机的设计研制工作。
在八十年代末，中国航空发动机还停留在涡喷时代，虽然也研制过涡扇六等型号却无一例外都失败了。
而此时世界上的航空强国，都已经有了性能很强的第三代涡扇发动机，中国航空发动机却还没有一款涡扇发动机可用，与世界航空强国的差距也越来越大了。
在这样的情况下，国家立项研制太行发动机，为新一代歼击机配套动力装置。
年过半百的航空发动机专家张明和，被任命为太行发动机总设计师，扛起了研制新一代大推力涡扇发动机的大旗。
作为一个型号的总师，要协调的事情太多了，甚至经常都要奔波于各个子系统研制单位之间。
据资料显示，张明和总师，在几年时间里，为了工作出差飞行的航程就达到了一百多万公里。
这是一个什么概念？比如说在国内出差，一般也就是两三千公里，等于是几年内就出差好几百次了。
太行发动机发展得并不顺利，在试验过程中出现了很多问题，特别是可靠性方面的问题，为此张明和总师，虽然已经是花甲老人了，但只要一听说有什么技术问题，都会亲自带领技术人员赶到现场，分析解决问题。
太行发动机，是一款很特别的发动机，因为在样机出来以后，它的装机对象歼十战斗机，由于是单发机，不可能用新发动机去装机试飞，因此歼十战斗机首飞用的是毛子的发动机，所以张总师就提出先把太行装到引进的苏二七战斗机上进行试飞。
结果证明这个方案是非常好的，2001年6月6日，试飞员驾驶一架装配有一台“太行”发动机的某型战鹰直冲云霄。
在试飞现场，张总师热泪盈眶，太行发动机关系到中国第三代战斗机的发展前景啊，没有国产的动力怎么行？总是去买毛子的发动机，不但会受制于人，并且毛子的发动机寿命太短，使用成本实际上是相当高的。
就在前年，太行发动机终于提前完成了设计定型审查，明年即将完成生产定型，进入小批量生产阶段，这比原来计划的时间节点提前了好几年。
当然这里面，也有林鹏贡献的国外先进涡扇发动机技术资料为太行发动机的提前定型，起到了巨大的作用，但是技术资料也只是资料，要转化为了太行发动机上面用的，也需要总师张明和以及整个太行发动机研制团队的奋力拼搏，才会有这么好的一个结果。
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