动机性能更强，在做这一类的机动时，更加的有力，更加的流畅。而进入超音速范围就更不用说了，四代机的标准之一就是超音速机动，三代机进入超音速后只能直线飞行，但四代机可以机动飞行，这个代差就是四代机可以秒杀三代机的原因之一。

　　当然新歼轰并不追求超音速机动，因为它不是一架四代战斗机，而只是一架具有四代机主要特征的歼击轰炸机，就跟f5战斗机一样，国人不也没有让f5战斗机拥有超音速巡航和机动能力吗？

　　以对地攻击为主的歼击轰炸机，具备隐身和信息化这两个优势，就非常不错了。

　　在隐身性能方面，一飞院的方案绝对是要碾压六零一所的两个方案了，因为采用了大量的隐身设计，特别是dsi进气道，小面积的全动双垂尾，这让一飞院的方案rs值在01平方米以下，而六零一所的方案，第一个也只有05左右，第二个则会高达1平米以上。

　　虽然说1平米的rs值已经比三代机要小得多，像苏27和苏0这样的战机，雷达反射面积高达十五平米以上，这等于是缩小了一个量级，但比起隐身战机来还是要大了许多。

　　要知道雷达反射面积增加十六倍，被雷达发现的距离就会缩小一倍。也就是说，六零一所的第二个方案，如果和一飞院的方案相比，在同样的情况下，被敌方雷达发现的距离就差一倍。

　　如果敌方战斗机雷达发现一飞院方案的距离是五十公里，那么发现六零一所第二个方案的距离就是一百公里。

　　这五十公里的差距，那就相当大了，在作战的时候，就关系到了飞机的生存能力。

　　在航电系统，信息化方面，一飞院的方案采用了类似于f5战斗机宝石台航电架构，所以在航电系统设计方面就比六零一所的两个方案更加先进，这也就是为什么专家会更看好一飞院方案的原因。

　　在航空发动机方面，中国航空工业一直落后得比较多，而在航电系统领域，则是发展得非常快，后来歼二零的航电系统，更是比国的f5战斗机还要先进。

　　这种后发优势，可以快速的缩小整体的差距。但是在发动机领域，则很难。

　　但是现在这种情况有所改变了，因为林鹏获取到了国内好几款三代机的发动机技术资料，这些技术资料等于是把整个发动机的工艺文件都复制下来了，连涡轮叶片怎么制造的工艺，材料配方都有。

　　所以现在中国的航空发动机，正在不为人知的情况下，迅猛的发展着，国产太行发动机的一系列问题，也因为林鹏秘密贡献的技术资料，而得到了彻底的医治。

　　这会带来什么好处呢？也就是说，中国不必再进口那么多的al1发动机给歼十和歼十一战斗机用了。要知道一架战斗机的成本，发动机占了将近三分之一呢！

　　航电系统到了四代机这里，成本甚至比发动机还高，超过一架战斗机总成本的三分之一。

　　而新一代歼击轰炸机能这么快立项，也是得益于这个。因为太行快要行了，最大的短板要补起来了，自然可以谋求发展新一代的战机，甚至四代机的竞标可能也会提前了。

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